杭州银行股票股看车质网关于小米的YU7的质量评分

说起小米汽车，真的是神奇的存在，销量从来没输过，舆论从来没赢过，并且是卖的越多，负面舆论越多，也是让人不理解。

更有意思的是，综合考虑一些机构对于小米的评测，投诉等，真的有一个让雷军很尴尬的事实，那就是买了小米汽车的车主，对于小米汽车是很满意的，但是一些没买车的非车主，对小米汽车是非常不满意的。

不掰扯，让数据来说话。

看车质网关于小米的YU7的质量评分，大家应该能够看出端倪来的。

一个是2025年三季度，关于SUV的投诉比，可以看到小米YU7的投诉率是万分之0.9，远远高于平均值，是所有SUV中排在第二名的。

再看2025年四季度的数据，小米YU7的投诉比依然是万分之0.9，是所有SUV中最低的，远远高于平均值。

这个车质网的投诉，是基于投诉占销量的比例，只有车主才能投诉，不是随便一个没买车的网友，能乱投诉的，相对而言，还是非常有参考性的。

而关于SU7的投诉情况，其实也差不太多，在一些只有车主可以投诉的机构上，我们能够看到SU7的投诉比例并不高，远低于行业平均水平。

但是如果不限制是不是车主的投诉，那么不管是SU7,还是YU7的投诉都非常高，这说明投诉这两款车的，大多都是非车主，真正买了车的，投诉的真不多。

为什么会有这样的现象发生呢？

我觉得还是小米汽车动了太多人的蛋糕了，虽然现在的新能源汽车渗透率在增长，市场越来越大，但大家的竞争还是相当激烈的。

小米多卖出一辆车，可能其它品牌就得少卖一辆，特别是与小米汽车有直接竞争关系的，所以小米汽车招黑。

不仅如此，小米的业务太多了，从手机到大小家电，到各种生态设备，对于很多企业而言，都是降维打击，所以这些企业也会想办法的，不一定直接黑与自己的竞争产品，黑汽车同样也能打击到小米的，所以就有了这种真车主不投诉，假车主四处发负面消息的搞笑情况出现。

不过我觉得，这些负面发太多了，有时候也会起反作用，因为一个正常人，都会觉得怎么可能会这么多负面，肯定是一些人故意而为之，反而会让一些人有了逆反心理，你越黑的厉害，说明产品越是强，全网都在拿放大镜找问题，那就没什么问题了，可以放心买。

这估计也是一些人万万没有想到的吧，所以黑的越狠，卖的也越多了。

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